A jövő héten Budapestre érkezik az első óriáshernyó

MTI, 2006. március 7.

A bécsi szerelőüzemben már összerakták az ötven méter hosszú villamost, amelyből negyven érkezik az idén Budapestre. A 4-6-os vonalán új kocsik közelekdhetnek.

A tervezettnél egy héttel korábban, már a jövő hét elején Budapestre érkezik a Nagykörútra vásárolt 40 Siemens Combino villamos első szerelvénye, jelentette be a városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes. A bécsi szerelő üzemben jövõ hétfőn rakják vasútra az elsõ szerelvényt, ami kedden érkezik a Ferencvárosi pályaudvarra, ahonnan kocsiszínbe szállítják.

A világszerte újdonságnak számító több mint 50 méter hosszú szerelvényt április elején egy közterületen mutatják be a budapestieknek. Az ezt követő hatezer kilométeres próbaüzem után a jármű megkapja a hatósági engedélyeket. Ennek birtokában már a nyáron forgalomba állítják az új villamost, amit év végéig még 19 követ. A többi 20 jármű a jövő év elején érkezik – tette hozzá a főpolgármester-helyettes.

A 4-es, 6-os vonalán

Vajda Pál tájékoztatása szerint rövidesen megkezdik a nagykörúti megállók akadálymentesítését, hogy az új villamosokat a babakocsival és a kerekes székkel közlekedők is használni tudják. A fővárosi önkormányzat
szakbizottsága szerdán választ azokból a látványtervekből, amelyeket a BKV nyújtott be a nagykörúti megállókat az aluljárókkal összekötő lépcsők fölé tervezett előtetőre. Vajda Pál elmondta még, hogy az infrastrukturális fejlesztésekkel, az akadálymentesítésekkel és a remíz-átépítésekkel együtt mintegy 41 milliárd forint lesz a villamos-beszerzési projekt.

Újabb hannoveri villamosok jönnek Pestre?

Index, 2006. február 20., 15:07

Újabb hannoveri villamosok érkezhetnének Budapestre, miután az InfoRádió szerint nem éri meg felújítani a Nagykörúton most közlekedõ Ganz-gyártmányokat.

Újabb hannoveri villamosok érkezhetnek Budapestre. A fővárosi szakbizottság ülésén felmerült, hogy a nagykörúton járó Ganz csuklósvillamosok felújítására elkülönített 3 milliárd forintból inkább további használt hannoveri villamosokat kellene vásárolni, adta hírül az InfoRádió. Húsz-huszonöt további hannoveri villamost vásárolhat a BKV. Lakos Imre, a Fővárosi Közgyűlés városüzemeltetési bizottságának az elnöke elmondta, hogy a BKV járműfelújítási keretérõl tárgyalva derült ki, hogy érdemesebb a Budapesten már bevált hannoveri villamosokból vásárolni, mint a nagykörúton járó Ganz csuklósvillamosokat felújítani.

Lakos Imre hozzátette, hogy a BKV idén 3 milliárd forintot szán főleg a Ganz csuklósvillamosok felújítására. Mivel szakmai vélemények szerint egy hannoveri villamos ára közel megegyezik egy Ganz-villamos felújításának költségével, érdemesebb inkább arra költeni a pénzt, mert a hannoveri villamosok használtan is korszerűbbek, mint a felújított Ganz-villamosok. A vásárlásról egy hónapon belül megszülethet a döntés. Ha a BKV a használt német villamosok mellett dönt, akkor azok várhatóan a tavasszal amúgy is leselejtezendő hatvanéves UV-villamosok helyére érkezhetnek például a 47-es vagy a 49-es vonalára. Az eredeti tervek szerint a Nagykörúton közlekedő villamosok ezekre a vonalakra kerülhettek volna a felújítás után. A fővárosi önkormányzat 2001-2002-ben vásárolt összesen 76 hannoveri villamost. A járművek mintegy 7 milliárd forintba kerültek akkor Budapestnek.

800 milliárdos budapesti fejlesztést ígér az MSZP

A Fidesz után a szocialisták is beszálltak a fővárosi ígéretlicitbe. A két nagy pártnak sok közös ajánlata van. Összköltségeit tekintve 817 milliárd forintos fejlesztés megvalósítását vállalják Új Budapest Programjuk keretében a szocialisták a 2007-2013-as időszakban. Molnár Gyula, az MSZP Budapesti Tanácsának elnöke szerint a beruházások forrása uniós támogatásokon keresztül érkezne Budapestre.
Megjegyezte, hogy a felelős fővárosi vezetésnek ehhez a következő hét-nyolc évben egy hasonló nagyságrendű összeget kellene mellérendelnie, és nyitottnak kell lennie magánpénzek befogadására is.
A szocialisták arra készülnek, hogy megfogalmazzák a “Budapest minimumot”, amelynek a lényege az, hogy lehessen a fővárosban közlekedni, Budapest biztonságos, tiszta és élhető, azaz rendezett legyen. Emellett a szocialisták azt vállalják, hogy a 2007-2013-as időszakban uniós fejlesztési pénzekből több, mint 800 milliárd forintot Budapesten költenek el. Tovább…

Négy új híd, 2+2 metró a Fidesz Budapest-programjában

Index Sz.I.M. 2006. február 16.

Új hidak létesítése, a meglévő metrók meghosszabbítása, új metrók építése, a gyalogoszónák fejlesztése szerepel a Fidesz fõvárosi programjában.

Elkészült a Fidesz fővárosi programja, amelyet Új Budapest-terv néven vasárnap tárnak a nyilvánosság elé, mondta el az Indexnek Cselovszki Zoltán, a Fidesz háttérintézményeként működő Új Budapest Központ vezetője. A programból, illetve annak háttéranyagaiból a Heti Válasz csütörtöki száma is idéz.

Cselovszki szerint elképzeléseik egy mondatban úgy összegezhetőek, hogy szeretnék újraegyesíteni Budapestet. Ezt számos intézkedéssel segítenék elő. Négy új hidat terveznek, meghosszabbítanának két meglévő földalatti vonalat és két új metrót építenének. Meghosszabbítanák a Duna-korzót, csillapítanák a forgalmat a Belvárosban, a Nyugati téren, a Moszkva téren és a Batthyány téren, valamint a körvasútsor vasúti pályáit lábára állítanák és összeköttetést teremtenének az eddig a vonatok miatt szétvágott városrészek között. Tovább…

Átrajzolnák Budapest határát

Megalakult a Stratégiai Fejlesztő Központ Alapítvány, amely a Fővárosi Közmunkák Tanácsa (FKT) felállítását tűzte ki célul. A tervek szerint átrajzolnák a városhatárt is.

Az FKT-t újraszervező Stratégiai Fejlesztő Központ létrejöttét az alapítvány kuratóriumi elnöke, Petykó Zoltán jelentette be, ő egyben a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) elnöke is. A 45 millió forint induló összeggel létrehozott alapítvány Budapest és a régió integrációját, a főváros erejének egységesítését, közigazgatási és önkormányzati reformot kíván előmozdítani – mondta Petykó Zoltán, az alapításhoz 20 millió forinttal hozzájáruló BKIK elnöke. Az alapítványt civil-, és szakmai szervezetek hozták létre, így a Széles Gábor vezette Munkaadók és Gyáriparosok Országos Szövetsége, a Demján Sándor által irányított Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetsége, és a Magyar Bankszövetség, amelynek elnöke Erdei Tamás. Tovább…

A Rudas új ruhája

A cinikus az, aki mindennek tudja az árát, de semminek sem tudja az értékét…

Oscar Wilde

Építészfórum – Szöveg: Török Tamás, egy Nagyon Dühös Egykori Fürdővendég

Volt Budapestnek egy megfejthetetlen, megunhatatlan építészeti remekműve, Szokoli Musztafa budai pasa fürdője, alias Rudas fürdő. A világháború utáni hevenyészett, esetleges alakítgatásokkal együtt is eleven, koherens, karakteres épület volt, lenyűgöző belsõ terekkel és atmoszférával. Ide belépve elfogta az embert az őõszinte áhitat. Tovább…

Malomtó Fürdőszálló – az egykori népgőzfürdő helyén, a Frankel Leó utcában

Építészeti műszaki leírás az elvi engedélyezési tervhez.

Történet

A Hild-Ybl Alapítvány Építéstörténeti és Műemléki Kft. részéről, Rozsnyai József által készített tudományos dokumentáció részletes történeti áttekintést biztosít, itt csak rövidített kivonatát ismertetjük. A császármalom – azonos a felhévizi királyi malommal – XV. századi eredetű, később puskaporörlő malommá alakították. A malomtó vélhetően a malom gátjai által felduzzasztott víz hatására keletkezett. A tavat többször leeresztették, ilyenkor még a gellérthegyi, alhévizi források vize is apadni kezdett. A tónak különleges növényvilága van, elsősorban meleg forrásvizekben tenyésző délszaki növények, mint például a lótuszvirág. A tó jelentősége abban rejlik, hogy őstó, az összes budai gyógyforrás szabályozója. Kevesen tudják, hogy a tó a mai Frankel Leó út alatt is folytatódik, az úttest és villamospálya – a tó felől ma is látható – tégla boltozatú födémen nyugszik. Tovább…

Utolsó séta a vágányok közt

A MÁV még nem döntötte el, mi legyen a Józsefvárosi pályaudvarral.

Népszabadság, 2006. január 31.

Zách Dániel

Józsefváros tele van érdekes történetekkel. Az időtlenül düledezõ bérházak emlékezete a múlt század elejére nyúlik vissza. Békéről és háborúról, tisztes városi létről és nyomorról árulkodik a málló vakolat szinte mindenhol, ha az ember elindul felfedezni a macskaköves utcákon. A Fiumei út mellett lévő pályaudvaron aztán véget ér a történelmi séta. A sárga épület története majd’ másfél százada kezdődött, decemberben került pont a végére, lakat az ajtókra.

Első látásra úgy tűnik, hogy a MÁV már évtizedekkel ezelőtt leírta a Keletitől körülbelül egy kilométerre lévő csomópontot. A felújításra valószínűleg a hetvenes évek óta nem jutott pénz, talán akkor is csak azért, hogy eltüntessék a hadi sérüléseket a homlokzatról. Tovább…

A Széchenyi Gyógyfürdő műemléki felújítása

Építészfórum, 2006. január 26. – 14:41

szerző: Lampert Rózsa építész, a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal munkatársa

A Széchenyi Gyógyfürdő története akkor vette kezdetét, amikor Zsigmondy Vilmos bányamérnök (akinek a neve sikeres artézi kút fúrásaival vált ismertté) tíz éves erőfeszítés után, 1877. június 4-én, a Városligeti-tó közelében lévő fúrásból termálvizet hozott a felszínre. Ez a kút jelenleg is létezik, a Hősök tere alatt található. A kút végleges mélységét (970, 48 m) 1878. január 21-én érték el. Ekkor a maximális vízhozam 12 ezer hektoliter volt naponként, az 59 Celsius fokos termálvízből. Tovább…

Budapesti lakótelepek

A budapesti lakótelepek megítélése

A Studio Metropolitana Kht. sajtótájékoztatója, 2006. január 24. (Sajtóanyag)
A Studio Metropolitana Urbanisztikai Kutató Központ Kht. tanulmányt készített a fővárosi lakótelepek megítéléséről. A kutatás a lakótelepek mellett a budapestiek egyéb lakóhely-típusokról alkotott véleményét, illetve költözési szándékait és azok okait is vizsgálta. A tanulmány tapasztalatait Ongjerth Richárd, a Studio Metropolitana ügyvezetője, Dr. Bakonyi Tibor főpolgármester-helyettes, valamint Bihary Gábor, a Fővárosi Közgyűlés Európai Integrációs és Külügyi Bizottságának elnöke sajtótájékoztatón mutatta be. Tovább…